文章发布
网站首页 > 文章发布 > 南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

发布时间:2023-01-24 00:41:38
南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

机械性能试验报告取得验船师的认可,焊接时应将桨叶压力面朝下,对口下面垫以衬覆板,焊口采用双面U型或V型,并应焊透。施焊时应从中心分别向两边缘方向进行。增大螺旋桨与船体的安装间隙。该间隙要在0.12D~0.2D以上,桨径越大、间隙越大,这样可以降低传递到船体上的表面激振力,考虑到船舶的实际情况,如间隙无法增大时,可以设置船体减振穴,即在桨对应的船体上方,凹入一个“口子”,“口子”的大小及凹入尺寸与桨径大小相对应,相当于利用水质点的弹簧效应,来降低传递到船体上的表面激振力。

南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

盘面比:若螺旋桨的直径、螺距、转速和叶数均相等,则推力和转距均随盘面比的增加而增大。但盘面比大时,翼栅作用较甚,桨叶的摩擦阻力也较大,螺旋桨的效率就较低。盘面比太小时,因强度需要,增加桨叶厚度,这时桨叶单位面积所发出的推力较大,容易发生空泡,且会增加涡旋阻力,致使效率反而降低。所以在设计螺旋桨时,均选择不发生空泡的小盘面比。桨叶轮廓形状:桨叶的外形轮廓多螺旋桨的效率和空泡性都能有影响。

南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

定距螺旋桨木制螺旋桨一般都是定距的。它的桨距(或桨叶安装角)是固定的。适合低速的桨叶安装角在高速飞行时就显得过小;同样,适合高速飞行的安装角在低速时又嫌大。所以定距螺旋桨只在选定的速度范围内效率较高,在其他状态下效率较低。定距螺旋桨构造简单,重量轻,在功率很小的轻型飞机和轻型飞机上得到广泛应用。变距螺旋桨为了解决定距螺旋桨高、低速性能的矛盾,遂出现了飞行中可变桨距的螺旋桨。螺旋桨变距机构由液压或电力驱动。开始使用的是双距螺旋桨。高速时用高距。

南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

螺旋桨转速不宜太高,海洋货船为每分钟100转左右,小型快艇转速高达每分钟400~500转,但效率将受到影响。螺旋桨材料一般用锰青铜或耐腐蚀合金,也可用不锈钢、镍铝青铜或铸铁。驱动船前进的一种盘形螺旋面的推进装置。由桨叶及与其相连结的桨毂构成。常用的是三叶、四叶和五叶。包括单体螺旋桨、导管螺旋桨、对转螺旋桨、串列螺旋桨、可调螺距螺旋桨、超空泡螺旋桨、大侧斜螺旋桨等。螺旋桨一般安装在船尾(水下)。

南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

船用螺旋桨多由铜合金制成,也有铸钢,铸铁,钛合金或非金属材料制成。对船用螺旋桨的研究分理论和试验两个方面。理论方面现已有动量定理、叶元体理论、升力线理论、升力面理论、边界元方法等理论和分析方法,能较准确地预报螺旋桨的水动力性能并进行理论设计。试验方面的研究主要是通过模型试验研究螺旋桨性能,绘制螺旋桨设计图谱。船用螺旋桨的设计方法分两大类,即理论设计方法和图谱设计方法。60年代以来,船舶趋于大型化,使用大功率的主机后,螺旋桨激振造成的船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题引起重视。

南通专注快艇螺旋桨生产

南通专注快艇螺旋桨生产

对一般接近椭圆形的桨叶,叶形的变化对螺旋桨效率影响不大。叶数:螺旋桨叶数的选择应根据船型、吃水、推进性能、振动和空泡多方面加以考虑。一般认为若螺旋桨的直径及展开面积相同,则叶数少者效率略高,叶数多者因叶片与叶片间产生的相互干扰作用较大,效率常略低。叶数多者对减小振动有利,叶数少者对避免空泡有利。螺旋桨转速:螺旋桨转速低一些,则直径可以较大,效率也会较高,但对主机来说,转速高,则机器效率高。