苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

不锈钢的熔点高，所以铸造模具的耐火性也得提升。工业上有个经验公式，铸造温度每提高100度，利息加一倍。青铜熔点只有800度，而不锈钢熔点高达1700度，温度差了900度，铸造利息翻9倍。而且精密焊接和硬表面抛光的费用都加进去，这利息就贵得多了所以不锈钢螺旋桨没有大规模普及。铜合金相比较钢类材料做螺旋桨有其优点：化学活性低，不易氧化，镍铜合金，俗称白铜，几十年不腐，光亮如初。

苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

其长度不得超过桨毂的厚度。螺旋桨有严重裂纹以致引起断叶时应进行换新。对于螺旋桨使用时间较长，或多次经过焊补修理，材料性能 已发生变化(易产生脆化与裂纹)，再经修补很难保证质量时，则应考虑更换螺旋桨。螺旋桨裂纹一般应采用焊接修补，焊前应将裂缝铲凿至终止点。在特定条件下，允许采用钻止裂孔的办法作为临时修补措施。当叶片上如产生较深的和贯穿的裂纹，应在修理前应先在裂纹两端钻止裂孔，直径应为裂纹处叶片大厚度的0.2倍，即d=0.2 t，然后按裂纹所在位置的叶片厚度开焊接坡口。

苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

预热装置可采用焦碳炉、柔性远红外加热毯、丙烷软性火焰喷枪。7、推荐采用钨极氩气保护电弧（TIG）和熔化极氩气保护电弧（MIG），也可采用手工电弧焊等行之有效的焊补方法。氧乙炔焊只能用于C区且厚度小于32mm的桨叶边缘的焊补。手工钨极氩气焊一般均采用交流，但补焊ZHMn55-3-1合金时，也可用直流。钨极直径4mm~6mm，喷嘴直径为16mm~24mm，保护气体流量为12升/分—18升/分。气体流量应适当增大，电弧焊均采用直流反接。8、焊接时应采用相应的措施降低焊接温度，减少熔池处层间温度应保持在300℃左右，以减少锌的蒸发和氧化。

苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

焊接时应不断的对焊肉进行密集而均匀的敲击，使其延伸，减少焊口收缩量，以确保焊肉与母材之间不会重新产生裂纹。补焊后的螺旋桨应进行退火处理，A、B区域或其他大面积补焊，在条件允许时，以不大于每小时100℃的速度加热，升至退火温度，整桨保温时间按桨的大小为4~8小时，降温速度不超过每小时55℃，降温至200℃以下后，方可开炉随炉冷却。10、如为一片桨叶或局部补焊后，在不具备炉内退火条件时，保温时间可按焊补部位大截面厚度处20min/25mm计算，但不应小于1小时。

苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

螺旋桨作为推进用的强力受力部件。大型螺旋桨的叶片，其内部对强度的要求也高。一般不能用锻压成型，目前工业上能使用的生产方式一般以精度的铸造为主，一次浇铸成型然后用机械打磨抛光外表使其达到要求。铜的熔点低，铸造简单。热铜液的流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此螺旋桨材料用的较多的镍铝青铜。采用不锈钢铸造也是有的但是不锈钢件整体铸造技术难度有点大。

苏州专注高速不锈钢船用螺旋桨厂家

机械性能试验报告取得验船师的认可，焊接时应将桨叶压力面朝下，对口下面垫以衬覆板，焊口采用双面U型或V型，并应焊透。施焊时应从中心分别向两边缘方向进行。增大螺旋桨与船体的安装间隙。该间隙要在0.12D～0.2D以上，桨径越大、间隙越大，这样可以降低传递到船体上的表面激振力，考虑到船舶的实际情况，如间隙无法增大时，可以设置船体减振穴，即在桨对应的船体上方，凹入一个“口子”，“口子”的大小及凹入尺寸与桨径大小相对应，相当于利用水质点的弹簧效应，来降低传递到船体上的表面激振力。