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河南专注不锈钢螺旋桨生产

发布时间:2022-06-19 00:43:12
河南专注不锈钢螺旋桨生产

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螺旋桨修理后应提交的文件为:“检验报告,材料试验报告,焊接材料牌号、成分与机械性能修补区域示意图,以及其他有待说明的问题。”叶片裂纹的修理由于螺旋桨的重要性、特殊性,并不是桨叶上的裂纹都可补焊,而是有着严格的规定。叶片裂纹的修理原则对于螺旋桨如下裂纹可以进行修补大于0.7R的桨叶部分上的裂缝; 在0.4R一0.7R之间的桨叶部分,长度不超过该处叶宽1/4的裂缝;直径D≤2 m的螺旋桨桨叶根部短小裂纹,其长度不得超过该出叶宽的1/8;直径D≤1.2 m的螺旋桨桨毂上的短小裂纹。

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此外还有发动机和气动力引起的振动。大功率发动机一般采用3叶和4叶螺旋桨,并多用铝合金和钢来制造桨叶。铝和钢制桨叶因材料坚固可以做得薄一些,有利于提高螺旋桨在高速时的效率。70年代以后还用复合材料制造桨叶以减轻重量。然后用隔热材料进行包扎,随着室温自行下降,做自然退火处理。退火完毕后,对焊接表面打磨处理,进行着色探伤检查不得有裂纹、气孔、夹渣、疏松等现象存在。

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高速时用高距,低速(如起飞、爬升状态)时用低距,以后又逐步增加桨距的数目,以适应更多的飞行状态。较完善的变距螺旋桨是带有转速调节器的恒速螺旋桨。转速调节器实际上是一个能自动调节桨距、保持恒定转速的装置。驾驶员可以通过控制调节器和油门的方法改变发动机和螺旋桨的转速,一方面调节螺旋桨的拉力,同时使螺旋桨处于较佳工作状态。在多发动机飞机上,当一台发动机发生故障停车时,螺旋桨在迎面气流作用下像风车一样转动,一方面增加飞行阻力,造成很大的不平衡力矩。

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因为厚度在20-30 mm所以开X形坡口,然后用电焊焊补。在焊补前要对裂纹周围焊补区进行预热,以减少焊补时产生的热应力,预热温度200-300℃。铜质螺旋桨用铜焊丝通过气焊法焊补。如选用铜227磷青铜电焊条来焊补锰铁黄铜螺旋桨,实践证明很好。只要电流调节适当,预热充分,施焊时就能使焊条熔滴与螺旋桨溶合良好。焊后对整个叶片均匀加热至200℃左右,覆盖石棉布,为了消除或减少焊接的残余应力,在上面撒满干燥的型砂,以便保温使其缓慢冷却。