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为了方便设计，从.KT、KQ-J开水性征图转换为桨和船体在水中运动时，形成水流场。水流场与桨的开水性能和船的阻力性能密切相关。船体对螺旋桨的影响体现在两个方面:(1)伴流。由于船尾螺旋桨盘因水粘性等因素的作用，形成向前方向的伴流，螺旋桨的加速小于船速。(2)伴流的不均匀性。船后高速螺旋桨在整个桨面上的进速不同(实用上相对旋转效率为1)。由于螺旋桨对水流的吸引作用，桨处的水流加速，伯努利法则表明，水质点速度快压力降，船的粘压阻力增加。
也就是说，桨产生的推动部分用于克服船体产生的附加阻力。伴流分数ω表示伴流与船速的比值时，用推力减少t表示船体附加阻力与船体本身阻力的比值。那么，开水桨和船后桨的区别在于船体效率(11t)/(11ω)，伴流分数ω越大，推力减少t越小，船体效率越高。从螺旋桨图像可以看出，横坐标的参数是√BP或BP。BP称为接收功率系数(或载荷系数)，其值为BP=NPD0.5/VA2.5式:n为螺旋桨转速的PD为螺旋桨开水接收功率的VA为螺旋桨进速。BP值越小，相应的螺旋桨开水效率越高，相反螺旋桨效率越低。从个人因素来看，n值和PD0.5/VA2.5值越小，BP值越小。
