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随着经济化合作的进一步加深，航运业得到了高速发展，这也就对航运的快速性、节能性提出了更高的要求。航运依靠船舶，船舶的综合性能直接影响着航运的效率。为了提升其快速性和节能性，船舶的优化设计成为了研究重点。船舶动力系统作为组成部分，它的运行状态会影响航行性能。而作为船舶动力系统的重要装置，螺旋桨的性能更是直接决定了船舶动力系统运行作效率，因此，螺旋桨的优化设计工作成为了重中之重。
螺旋桨性能计算是螺旋桨设计的基础，也为螺旋桨的优化设计工作提供有力的参考。其中高速螺旋桨的推力和扭矩是螺旋浆性能计算的重点，除此之外，空泡、噪声和激荡等也是螺旋桨性能研究的组成部分。为了满足现代航运中对船舶性能要求，需要对船舶螺旋桨推力、扭矩、空泡、噪声和激荡等进行综合的研究。
螺旋桨的测试，传统的方案是将推力、扭矩、转速、转速进行分开测试，其实是没有考虑到力传感器和扭矩传感器在分开进行同步测试的过程中，信号会产生较大的交感，数据会有偏差，从而影响测试结果。船用螺旋桨的形位公差和尺寸公差是评定产品质量的重要技术指标，公差等级越低，允许的变动范围就越大加工难度越小，公差还对螺旋桨性能、工作精度、噪声等具有影响。
