这么大的螺旋桨，怎么能做到呢？最近看到大侧斜螺旋桨的录像，直观的感觉是它真的很大，除了大之外，还刻了很多小纹理，看起来很闪闪发光。奇怪啊，这么大的复杂，到底有什么技术可以生产？

首先，这些船用螺旋桨确实很大，但叶片数量明显不同。至少有3个叶片，然后是普通的五个，然后是七个，还有很多叶片。你知道吗？那些叶片的数量都是奇数。螺旋桨的设计之所以独特，而且有规律可循，是因为制造商须平衡推广器的效率和生产成本，才能达到省钱的效果。

船舶螺旋桨在水下工作时，通过旋转切断水流，产生动力前进。但叶片旋转时，后部形成低气压场，降低水流沸点，产生大量气泡。这种气泡是轮船噪音的来源之一，也是缩短螺旋桨寿命的原因之一。因此，制造商在设计叶片数量时，具有降速不降速的设计理念。

理论上，叶片数量越多，转速越低。但是，这种方法效果不好，结果制作的叶片越多，成本就越高。叶数少，如3片、5片，是常用的设计。也就是说，如果潜水艇需要改善隐蔽性，噪音小的船只，可以使用大量的叶片螺旋桨，如果是普通的船只，就不需要建造这么多叶片。此外，为了减弱单叶共振，还需要另一叶对称轴向，因此设计单叶的数量是奇数的原因。

这么说来，毕竟是理论啊。现实生活中实际上使用了很多双重桨的船用螺旋桨。螺旋桨设计，例如，该4叶螺旋桨是制造商在充分考虑效率和成本的基础上进一步设计的，通过叶片纹理雕刻增加摩擦力，弥补叶片数量的小缺陷。因此，在我们了解了复杂的设计方案后，让我们来看看螺旋桨的制造过程。

先用木材或发泡材料制作设定值的模型，模型用砂土封住，用二氧化碳和化学物质固化后，用剪切、敲打的方法取出模型，制作模型。其次，将耐腐蚀、高硬度的各种金属材料融合在模具上浇注，完全冷却后可获得推进器的粗胚。再次切削和敲击，将粗胚从模具中取出，用加工机床细磨粗胚，刻上刚才提到的纹路，诞生了新的船用螺旋桨。

那么，以上是船用螺旋桨制造的基本流程，精密、麻烦的步骤实际上在设计水平上完成了。但是，这不是中国智造的技术，中国加入精密编程的数控机床制造技术后，3天就能制造出高品质的螺旋桨。因此，船用螺旋桨看起来很漂亮，但其建设并不困难。